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本文目录一览：
- 1、建筑工程土建分类
- 2、成型盾构隧道验收主控项目包括衬砌环椭圆度、衬砌环内错台和衬砌环间...
- 3、盾构隧道椭圆度合格标准
- 4、天津地铁1号线小白楼至下瓦房区间隧道工程?
- 5、一建检查隧道椭圆度意义
建筑工程土建分类
土建分类如下：建筑学、城市规划、土木工程、建筑环境与设备工程、给水排水工程。其中土木工程专业，早已被扩充为“大土木”了，包含很多子项目，如道路、桥梁、隧道等等。建筑工程，通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。
地基工程。 主体结构工程。 装饰装修工程。 建筑屋面工程。 配套附属工程。以下是详细的解释： 地基工程：这是土建中的基础部分，涉及地质勘察、桩基施工等。因为建筑必须建立在稳定的基础上，所以地基工程至关重要，它确保建筑物能够安全稳定地矗立。
具体来说，土建工程主要包括以下几个方面：房屋建设：包括各种类型的住宅、商业建筑、工业厂房等。这涉及到建筑设计、结构设计、建筑施工等多个环节，旨在创造满足人们生活和生产需要的舒适、安全、实用的建筑物。交通设施建设：包括道路、桥梁、隧道、轨道交通等。
土建工程包括内容具体如下：其中包括结构工程、道路与桥梁工程、岩土工程、暖通工程、市政工程、建筑工程技术、还有一些是属于管理类的等；主体结构工程包括混凝土结构、砌体结构、钢结构、钢管混凝土结构、型钢混凝土结构、铝合金结构、木结构等7个子部分。
建筑工程类别分为四类 划分标准：一类 工程 (1)跨度30m以上的单层工业厂房；建筑面积9000m2以上的多层工业厂房。(2)单炉蒸发量10T/H以上或蒸发量30T/H以上的锅炉房。(3)层数30层以上多层建筑。(4)跨度30m以上的钢网架、悬索、薄壳屋盖建筑。
分部工程是建筑工程和安装工程的各个组成部分，按建筑工程的主要部位或工种工程及安装工程的种类划分。如土方工程、地基与基础工程、砌体工程、地面工程、装饰工程，管道工程、通风工程，通用设备安装工程、容器工程、自动化仪表安装工程、工业炉砌筑工程等。
成型盾构隧道验收主控项目包括衬砌环椭圆度、衬砌环内错台和衬砌环间...
1、依据国家标准《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2017）的规定，成型盾构隧道验收项目分为主控项目和一般项目，主控项目包括表观病害、接缝、防水、轴线平面位置和高程偏差；一般项目包括衬砌环椭圆度、衬砌环内错台和衬砌环间错台。
2、(2)管片形式及厚度：根据广州、上海等地地铁盾构法区间隧道和国外类似工程的成功经验，表明采用具有一定刚度的单层柔性衬砌是合理的。其衬砌的变形、接缝张开及混凝土裂缝开展等均能控制在预期的要求内，完全能满足地铁隧道的设计要求；且使用单层衬砌，施工工艺简单、工程实施周期短、投资省。
3、(5)仿形刀1把：用于局部扩大隧道断面，行程80mm。3掘进模式转换及姿态控制技术1掘进模式的基本原理复合盾构具有敞开式、半敞开式、土压平衡式三种掘进模式。(1)敞开式：土舱内不需要保持任何压力的一种盾构掘进模式。当盾构通过的地层自稳性好，且掘进对周边环境影响小或地下水较少时，可以采用敞开模式进行掘进。
4、上海地铁二号线隧道堵漏实例 1 工程概况上海地铁二号线区间隧道采用盾构法施工，东昌路—东方路段位于浦东新区，其防水部分由上海市隧道工程设计院设计，上海市基础工程公司施工。
5、监理工程师对现场施工设备进行检查。包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。在盾构始发前这些设备的完好性必须得到工程师的确认和批准。4 盾构施工前监理工程师应对承包商使用的水准点和控制点进行复核，经批准后才可使用。
盾构隧道椭圆度合格标准
拼装完成的管片环应记录备案，并进行验收。验收标准包括：管片拼装高度和平面误差不应超过±50mm；每环管片之间的平整度应小于4mm；相邻环的环面平整度应小于5mm；衬砌环的直径椭圆度不应超过隧道外径的千分之五；所有螺栓应拧紧至规定扭矩，确保环向和纵向螺栓完全穿入。
重要指标。椭圆度是判断盾构隧道病害风险等级的重要指标，快速、准确、有针对性地获取隧道衬砌圆的椭圆度和周期性监测椭圆度变化。椭圆度是定量分析盾构管片的整体形变的重要参数，地铁隧道盾构法施工设计、验收和保护规范都对盾构管片的椭圆度检测进行了规定和要求。
【错误】依据国家标准《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2017）的规定，成型盾构隧道验收项目分为主控项目和一般项目，主控项目包括表观病害、接缝、防水、轴线平面位置和高程偏差；一般项目包括衬砌环椭圆度、衬砌环内错台和衬砌环间错台。
纵向相邻环环面平整度5mm，衬砌环直径椭圆度为隧道外直径的千分之五；⑵螺栓应拧紧，环向及纵向螺栓应全部穿进。5 当管片表面出现缺棱掉角、混凝土剥落、大于0.2mm的裂缝或贯穿性裂缝等缺陷时，必须进行修补。管片修补时，应分析管片破损原因及程度，制定修补方案。修补材料强度不应低于管片强度。
可以采用盾构机自带的整圆器进行整圆，在必要的情况下，可采用错缝拼装以保证在管片拼至隧道内时管片自身的椭圆度控制在误差以内。6 支撑系统失稳支撑系统在某些情况下由于盾构机推进中的瞬时推力或扭矩较大而产生失稳，这样将导致整个始发工作的失败。
天津地铁1号线小白楼至下瓦房区间隧道工程?
小白楼～下瓦房区间隧道工程是天津市地铁1号线(新建段)工程中的重要组成部分。
天津地铁一号线新建段盾构区间分别为小白楼站—下瓦房站、下瓦房站—南楼站、南楼站—土城站3个区间，全长为3440m。结构管片顶部埋深为6～12m，隧道洞身主要位于第Ⅰ海相层、第Ⅱ陆相层和第四系上更新统第Ⅲ陆相层。隧道内径为5500mm，管片厚度为350mm。3个区间均采用单向推进、不过站、不掉头的施工工艺。
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一建检查隧道椭圆度意义
重要指标。椭圆度是判断盾构隧道病害风险等级的重要指标，快速、准确、有针对性地获取隧道衬砌圆的椭圆度和周期性监测椭圆度变化。椭圆度是定量分析盾构管片的整体形变的重要参数，地铁隧道盾构法施工设计、验收和保护规范都对盾构管片的椭圆度检测进行了规定和要求。
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