今天给各位分享材料为20crmnti的齿轮的知识，其中也会对用20crmnti钢制造汽车齿轮,要求齿面硬化进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、齿轮为什么用20CrMnTi???各位牛人帮忙解答啊.材料科作业不会啊.悲剧...
- 2、变速齿轮,材料为20CrMnTi,要求齿面硬度58-64HRC,分析说明采用什么热处理...
- 3、20CrMnTi材料的齿轮整体淬火HRC58-62后再表面渗碳有什么好处
- 4、齿轮为20CrMnTi材料,为什么渗碳淬火后其齿根心部硬度很难达到HRC28-34...
齿轮为什么用20CrMnTi???各位牛人帮忙解答啊.材料科作业不会啊.悲剧...
1、CrMnTi是低碳合金钢，该钢具有较高的机械性能，在渗碳淬火低温回火后，表面硬度为58-62HRC，芯部硬度为30-45HRC。20CrMnTi的工艺性能较好，锻造后以正火来改善其切削加工性。此外，20 CrMnTi还具有较好的淬透性，由于合金元素钛的影响，对过热不敏感，故在渗碳后可直接降温淬火。
变速齿轮,材料为20CrMnTi,要求齿面硬度58-64HRC,分析说明采用什么热处理...
齿面硬度 58 ～ 64HRC ，心部硬度 30 ～ 42HRC 变速箱齿轮材料 ： 20CrMnTi 采用的最终热处理工艺为：先渗碳，使表面碳含量增加，心部仍维持低的含碳量，保持心部较高的强度和冲击韧性；渗碳之后进行淬火和低温回火，使轮齿表面硬度达到高硬度要求，心部仍维持较低的硬度 。
CrMnTi变速器齿轮的技术要求：渗碳或碳氮共渗淬火，表面硬度59~64HRC，齿心部硬度30~45HRC，有效硬化层深度如楼上所说根据齿轮模数来定。
由于齿面硬度要求为HRC56~64，因此，齿轮需要进行渗碳淬火处理，渗层深度要求为0.8-2mm。
CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
将零件自热处理炉中取出直接淬火，然后回火以获得表面所需的硬度。直接淬火的条件有两点：渗碳热处理后奥氏体晶粒度在5-6级以上；渗碳层中无明显的网状和块状碳化物。20CrMnTi等钢在渗碳后大多采用直接淬火。
20CrMnTi材料的齿轮整体淬火HRC58-62后再表面渗碳有什么好处
1、CrMnTi是低碳合金钢，该钢具有较高的机械性能，在渗碳淬火低温回火后，表面硬度为58-62HRC，芯部硬度为30-45HRC。20CrMnTi的工艺性能较好，锻造后以正火来改善其切削加工性。此外，20 CrMnTi还具有较好的淬透性，由于合金元素钛的影响，对过热不敏感，故在渗碳后可直接降温淬火。
2、应该说，20CrMnTi零件采用渗碳淬火的方法，并不是完全为了提高其硬度，渗碳淬火后的零件，其表面硬度达到HRC58~62，能够提高其耐磨性，更重要的是，其表面形成了压应力层，从而提高其抗弯曲疲劳强度。正因为如此，对于20CrMnTi零件，除了渗碳淬火、碳氮共渗以外，其它热处理方法都是不合适的。
3、CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
4、根据您提出的技术条件无法比对，仅仅一个表面硬度，两者都可以达到。考虑选材问题首先要考虑齿轮的模数，对于大模数的齿轮，一般采用淬透性好的材料，保证产品的心部硬度，使心部具有足够的支撑强度。对于小模数齿轮，建议采用一般的材料，如果采用高淬透性材料，心部硬度太高，对产品的使用性能没有好处。
5、CrMnTi属于中淬透性合金渗碳钢，常用于抗冲击，耐摩檫的重要零部件的生产。20CrMnTi材料制造零件，其热处理往往需渗碳，淬火，回火连续进行，以提高其韧性和硬度。
齿轮为20CrMnTi材料,为什么渗碳淬火后其齿根心部硬度很难达到HRC28-34...
渗碳加热时间过长，淬火油温过高，回火温度偏高，保温时间过长。
楼主碰到的这个问题，根本原因是典型的心部硬度设计与材料淬透性不匹配，若今后还要生产同样的零件，除了与客户沟通加强原材料成分控制以外，如果可能的话，建议楼主更换淬火介质，选择冷速更慢的油，用更低的搅拌速度，总之降低冷速的方法能够降低心部硬度。
例如若20CrMnTi渗碳钢的淬透性过低，则制成的齿轮渗碳淬火后，心部硬度低于技术条件规定的数值，疲劳试验时，齿轮的疲劳寿命降低一半；若淬透性能过高，则齿轮渗碳淬火后内孔收缩量过大而影响齿轮装配。
十字轴的材料为20CrMnTi，是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部。因此，零件经过表面热处理，可以满足零件的要求。热处理是指将金属或合金在固态下进行加热、保温和冷却，以改变其整体或表面组织，从而获得所需性能的一种工艺。
使齿轮获得高的齿面硬度而心部又有足够韧性和教高的抗弯曲疲劳强度的方法是渗碳淬火，一般选用低碳合金钢18CrMnTi，它具有良好的切削性能，渗碳时工件的变形小，淬火硬度可达到HRC56-62，残留的奥氏体量也少，多用于汽车，、拖拉机中承载大而有冲击的齿轮。
(2)硬齿面齿轮(齿面硬度350HBS)这类齿轮常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金钢经表面渗碳淬火，或440Cr等中碳钢、中碳合金钢经表面淬火，齿面硬度通常为40～65HRC，而齿心韧性较好。因为齿面硬度高，所以要在切齿加工后再进行最终热处理。为了消除热处理引起的轮齿变形，还需对轮齿进行磨削或研磨。
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